Meksyk w centrum uwagi przemysłu automotive

Volkswagen ogłosił decyzję o przeniesieniu produkcji hatchbacka Golf z Niemiec do fabryki w Puebla w Meksyku. Informację tę podała agencja Associated Press.

Jest to część szerszego planu restrukturyzacji firmy, w ramach którego producent zamierza zlikwidować 35 tysięcy miejsc pracy w Niemczech do 2030 roku.

Celem tej decyzji jest zarządzanie spadkiem popytu na rynku europejskim, rosnącymi kosztami surowców oraz coraz większą konkurencją ze strony chińskich producentów samochodów. Volkswagen nie podał jednak konkretnej daty przeniesienia produkcji Golfa do Puebli.

Volkswagen, który ma swoją siedzibę w Wolfsburgu w Niemczech ogranicza produkcję w rodzimym kraju i przeprowadza masowe zwolnienia.

Fabryka Volkswagena w Puebla zatrudnia 6100 pracowników liniowych. W 2023 roku wyprodukowano tam 349 227 pojazdów, z czego 67% zostało wyeksportowanych na rynek amerykański.

Przeniesienie produkcji wpisuje się w globalny trend relokacji przemysłu do regionów o niższych kosztach produkcji, co jest odpowiedzią na rosnące koszty pracy i surowców w Europie.

Chińska firma SAIC Anji Logistics uruchomiła nowy statek Anji Prestige, który będzie wykorzystywany do transportu gotowych pojazdów do Meksyku.

Statek o długości może przewozić 7 800 pojazdów, co czyni go największym na świecie statkiem ro-ro napędzanym skroplonym gazem ziemnym (LNG). SAIC Anji Logistics, będący podmiotem zależnym od chińskiego państwowego producenta samochodów SAIC Motor, obsługuje 33 statki, w tym 13 wykorzystywanych w handlu międzynarodowym.

W 2023 roku SAIC Motor uruchomił nową trasę transportową łączącą chiński port Ningde z meksykańskim portem Lazaro Cardenas służącą przewożeniu samochodów marki MG.

Eksport chińskich samochodów do Meksyku dynamicznie rośnie, a Meksyk jest jednym z największych zagranicznych rynków dla chińskich pojazdów. W 2023 roku do Meksyku wysłano ponad 150 tysięcy chińskich samochodów, co stanowiło około 12% całkowitego chińskiego eksportu motoryzacyjnego. Dla porównania, do Europy trafiło 10% eksportu, a do Ameryki Południowej 8%. Meksyk wyróżnia się nie tylko strategiczną lokalizacją dla dalszej dystrybucji pojazdów na kontynencie amerykańskim, ale również rosnącym popytem na samochody chińskich marek.